大专生在铁路如何升职？
大专生在铁路如何升职，我想应该做到以下几点:
1.参加工作一年后，经考核合格可认定具有本学历专业(或相近专业)的相应系列助理级专业技术资格，更高可参评中级专业技术资格。
2.在操作技能岗位工作期间，可参加高等级职业技能考评聘任 *** 或高级 *** ，也可晋升工班长。
3.在操作技能岗位工作三年(含见习期)及以上，可参加本单位岗位竞聘或路局机关公开 *** 。其中，具备助理级或中级专业技术资格的，专业技术资格同拟任岗位系列相符可聘任相应层级专业技术职务，专业技术资格同拟任岗位系列不符的可 *** 相应的专业技术职务;聘任为 *** 或高级 *** 的，竞聘到管理岗位可相应的聘任为主任干事(或相当层级)或中层副职管理职务，竞聘到专业技术岗位可相应的享受助理级或中级专业技术职务待遇。
4.连续担任工班长三年以上，或累计担任工班长四年以上的，且竞聘时仍在工班长岗位工作的，更高可竞聘到中层副职管理岗位。
总的来说就是操作岗进去之后一般前三年主要是进行专业技术资格的评级，满三年后可竞聘管理层，关键看你熬不熬得住。但是不管如何，铁路局相对一般私企来说，待遇是要好上很多的。
一方面认真工作、坚持学习；另一方面跟好人站好队。
总的来说，对于铁路系统来说，不需要很高端的人才，大专生更好拿到本科学历和在职研究生学历，要处事大方学会喝酒送li。
现在大多数公司在 *** 要求中，对学历还是有一定要求的。我们这样以销售为主的公司，入门门槛还是大专及以上学历呢！
学历其实没有那么重要，在职场中，更多的是看你的能力，即使你是名牌大学毕业的，进入工作不能创造价值，也迟早会被淘汰的。
我们或许会觉得企业 *** 看学历是不是太势力了，我没有学历但是我有能力啊。
但是企业在若干的应聘者当中，如何筛选出更优秀的人才呢？很难有系统的测量体系去考量一个人的能力，况且大多数情况下我们的能力都是隐性的，无法通过外界的具体方式展现出来。
而高学历至少能够说明，你曾经是很优秀的，你擅长学习，在万人同过独木桥的时候你是脱颖而出的。虽然有学历不一定就有能力，但是没有学历的人当中高能力的更是少之又少，至少在高学历应聘者当中挑选优秀的人才，成功的几率会大很多。
如果你是企业的人力资源总监，你会以什么标准去 *** 人才呢？也许学历不是唯一的指标，但是高学历的人一定会有比较高的印象分。
毕竟在中国的价值观体系中，勤奋学习的好孩子都会受到大家的认可。
对于学历不高的人来说，我的建议是，如果你已经进入职场工作了，那么以提升当前的工作技能为主，平时有空可以抽时间参加学习提升自己的学历，毕竟当你走到越来越高的职位的时候，你的综合实力和素质都要平衡的，学历或许不会是你的亮点和优势，但至少要看的过去，不要拖
可以从另外一种角度来回答这个问题
近年来各个铁路局连续从大专院校 *** 基层员工，来提高职工队伍整体素质，从而适应整个铁路改革。大专院校的毕业生来铁路好管理啊，不像以前先是接班的，再是要当兵的。这些人文化知识和整体素质都相对低，单位也不好管理。以前铁路很少有试卷考试，技术比武都是实战模拟演练。模拟的是日常工作中的设备故障应急处置。各种故障都会。现在来了大专生，成天的考试，笔试，网上答题，就连技术比武都成了嘴上比武了。老师傅一下给傻眼了，干的好，不如说的好，不如写的好。也形成了矛盾，老职工会实践应用，理论知识不足。新职工理论知识强，实际应用不行，遇到活不会干。
当然铁路除了从大专院校 *** 以外还从本科院校 *** 本科及以上人员，这些人和大专院校进来的待遇是不一样的，首先入职给5000安家费，再是下达干部令基层锻炼一年，好的话很快进入机关科室。从科员-副科-正科-副处…，（助理工程师、工程师、高级工程师）只要有眼色，业务好，站好队，升职也很快。
对于大专生来说，如果有幸分到了电务段、通信段或者供电段，升职的空间也很大，基本四五年就可以混到一个工长，一个工区七八个，十来个人都归你管。如果分到了机务段或者车务段，家里也没有关系的，那你就老老实实干好本职工作，一个月拿上六千左右工资，混一辈子，当一辈子工人坐等退休。
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